Faro 5.10
Dan före dopparedan, i morgon om det sig vill kommer jag till Helsingfors. Båten ligger tryggt upptagen på varvet, tyvärr finns det inte tillgång till Wi-Fi så jag får skicka detta från flygplatsen. Gunnar var hygglig och följde med och lotsade mig till Boj nr 23 och sedan vidare till varvet efter följebåten. Då ju varvet ligger invid järnvägen tog han tåget till Olhao och Färjan vidare till Culatra där han hade parkerat gummibåten. Föregående natt och halva dagen idag hade vi regn och frisk vind men i morgon när jag är på väg till Finland blir det vackert igen. Varvet hade lovat att ta ner masten i dag men av det blev det inget så jag fick skruva tillbaks vantskruvarna som jag tagit bort för att få det att gå fort. Masten får stå tills jag kommer tillbaks. Det råder febril verksamhet på båtarna här och det verkar som många skall sjösätta inom kort, kanske de skall ner till Kanarieöarna innan November och så vidare till Väst Indien. Varvet ligger tvärsemot flygplatsen och kortaste vägen skulle vara att ro över viken med Portta-Båten men det kan bli problem med att ta sig igenom stängslet runt landningsbanan.
Dagarna har gått fort och det har varit en hel del att göra vika segel, stuva och sedan har jag experimenterat med att lägga skot och tampar i blöt med sköjmedel för att återfå mjukheten i dem, det ser ut som det fungerar.
På färjan till Olhao träffade  jag det svenska paret Evensen som seglar båten Nerthus. De är på väg via Marocko till Kap Verde, man kan följa deras resa på Nerthusbloggen.se, det skall bli intressant. En mindre trevlig upplevelse var att jag i centrum av Faro råkade ut för en trasig bank automat som svalde mitt bankkort. Då jag ringde numret till ATM som rår över automaten fick jag som svar, makulera kortet och beställ ett nytt kort från din bank, vi kommer inte och öppnar automaten för sådana här saker. Som tur hade jag ett annat kreditkort i reserv, men deras trasiga automat kommer att kosta mig totalt 15€. 9 € tar min bank för det nya kortet. Euronet fakturera 6 € för ofullbordad transaktion. Man frågar sig hur detta är möjligt men bankerna och av dem ägda automatbolag verkar inte ha någon som helst uppfattning vad som är rätt eller fel. Efter det här kommer jag bara att använda automater som finns utanför en bank eller i ett köpcentrum och under tjänstetid.
Om hemresan går planenligt hör ni inte av mig före i mitten på januari när jag kommer tillbaks för att göra båten ship shape för nya seglingar bl.a skall en watermaker installeras eventuellt även en ny gasspis. Origon måste under alla omständigheter ha nya bränslebehållare och som det verkar börjar det bli svårt att få tag i billig sprit i dunkar på minst 5 liter.

 flygfältet nedan farleden till Nave Pegos kolla mudderverket på sidan

Eftersatt underhåll på stålskrov kan åsamka problem.

Portimao - Faro 28.9
En händelserik segling i motvind. Kollade vädret kvällen innan på yr.no som vanligt det lovades svaga vindar från ost och sydost hela veckan så egentligen var det ingen skillnad, båten skall ju tas upp på torsdag eller fredag så det är bättre att va i tid då ju flyget till Helsingfors avgår den 6.10, dessutom fick jag mail från Juha som skulle vara i Faro på tisdagen. Jag blev försenad i starten av många orsaker. Marinan öppnade först kl.9 efter det kom Ralf och tog farväl och när jag egentligen skulle ge mig av började det vina i riggen och vindstyrkan var uppe i 10 m/s så jag beslöt att byta försegel till fock, klockan var 11.30 när jag slutligen kastade loss. Sjön var brant och besvärlig men vi gjorde i alla fall 3,5 knop i snitt och tack vare ett rev i storseglet tog vi inte så mycket vatten över oss. När jag passerade Albufeira såg det ännu ut som om jag skulle nå Faro innan det blev mörkt, i bredd med Vilamoura övervägde jag att gå i hamn för nu insåg jag att det blir mörkt innan jag når inloppet till Faro, men i och med att vinden avtog tänkte jag att det kan inte vara så farligt trots att jag visste att vattnet var på väg ut. Jag hade dessutom smsat till Gunnar att jag beräknar vara utanför Culatra 20.30. Då jag närmade mig inloppet såg jag en lanterna som åkte fram och tillbaka utanför vågbrytarna, det var en mindre båt som inte vågade gå in i strömmen. Klockan var kanske 21.30 och det var som mörkast för månen var nere vid horisonten och ännu röd när jag kom in i infernot. Aldrig har jag rattat min båt så mycket på en sjömil som nu med gasen i botten och ändå ibland nere på 0 knop innan jag slutligen kom in bakom vågbrytarna. Klockan 22.30 hade jag ankrat och nu lyste månen för fullt.
När jag vaknade följande morgon kunde jag konstatera att hela däcket är täckt med gräs som måste ha funnits i de överbrytande sjöarna när jag kom in, det ledde förstås till att jag genast kollade saltvattenfiltret som visade sig vara fullt med gräs, vilken tur att inte motorn gick varm i infernot. Och nu med facikt i hand kan jag bara konstatera att det hade varit bättre att gå in i Vilamoura för när jag på morgonen skulle ringa hade jag inget nätverk.  Så jag har inte kunnat ringa och ingen har kunnat ringa till mig så jag gick miste om att träffa Juha. Som tur kom Gunnar över på eftermiddagen på en snabb visit så att jag fick använda hans telefon för  att få problemet ordnat och nu på kvällen fungerar telefonen igen. Nu har jag sjösatt portti-båten och i morgon far jag tillsammans med Gunnar med taxibåten till Faro, kanhända det blir lite bilder också. Tyvärr var batteriet slut när det var dags att knäppa och på grund av att jag låg för ankar hade jag inte tillgång till 220 V, det blir bilder senare.