Mehamn - Gjesvaer 22.7 2 årsdagen efter massakern på Utöja.

Tar det lugnt och planerar kommande kvällsseglig skall jag gå runt Nordkap eller igenom Mageröyasund. Om jag väljer sundet blir nästa hamn Honningsvåg dit det är ca. 40 nm då kan det bli bastu imorgon väljer jag Nordkap blir det lång segling. Vinden är fortsättningsvis NW men kan ev. gå mera mot W jag tror jag låter förhållandena avgöra. Går till den lokala butiken och unnar mig färska jordgubbar och glass som intages efter en kyckling risotto. Henrik ringer och han får en fullständig redogörelse om resans alla faser. Ger mig iväg 15.30 det är flod kl. 16.00 så jag får strömmen med mig åtminstone ut, men det har visat sig att den sedan ofta är emot när man närmar sig hamn. Sagt och gjort varierande vind men hyfsat väder första gången på ca. 2 veckor men kallt 8 grader + beslutar runda udden och gå till Gjesvaer. Nord Cap rundas klockan 03.00 och jag lägger till vid Gjesvaer klockan 06.00 efter att ha tagit mig igenom en ngt. ”tricky” infart. Hamnen är liksom i en vulkan krater. Gjesvaer är känd för sina birdsafarin som går till holmarna här utanför. I dag den 23.7 är det en vacker morgon kanske det märks att man är på väg söderut men nu är det dåligt med vinden. Besökte turisstinfon för att fråga om det fanns några fisketurer med handledare, då jag mötte en ren på vägen, tänkte bruka tiden i väntan på flod med att lära mig fiska men man måste hyra en hel båt och fiska för sig själv och det blev dyrt. Har fiskegrejer ombord och försökte dra lina när farten är under 4 knop men har inte lyckas få napp ännu. När jag rundade udden landade det en mås på pulpitten i fören där satt den och spanade efter fisk. Det verkar vara vanligt här att måsarna kommer i skydd av seglet för att fiska, en mås gick t.o.m mellan genuan och storen. Det är över 50 nm till Hammerfest så jag planerar att ta det som 2 dagsetapper. Få se ?

Båtsfjorda – Mehamn 21.7

Startar igen tidigt och kör till stora hamnen för att tanka vatten. Det är lungt och solen lyser vilken lycka, men det räcker inte länge för över bergen kan man se hur fronterna kommer farande. I skrivande stund i sittbrunnen medan automatti kör han heter så numera för det har visat sig att inte klarar av att styra i högsjö med ström, det blir ofta likadan pendling på båten som när vi seglade spinnaker med Taifu och man fick kasta sig runt vinschen för att hållas ombord. Men det går bra och det tar inte länge förrän Gamvik skymtas. Hade tänkt gå dit men då ju vädret är något bättre beslutar jag mig att gå ända till  Mehamn. Mehamn är ett ännu fungerande samhälle där man har stora anläggningar för att torka torsk. Det luktar lite torsk över hela byn, dessutom ser man ett antal Lettiska och Litauiska bilar, pojkarna jobbar antagligen på fiskfabrikerna.

Vardö – Båtsfjorda 19.6

Som planerat start klockan 04.00 det regnar men sydlig bris och det är några grader varmare. Seglar med lösa skot i god fart  och plottern säger att framme kl.11,50. Det kan ju inte gå så bra då vi närmar oss Båtsfjorda börjar det dra mera emot och sjön blir igen ett inferno inte kommer vi fram torra den här gången heller. Inloppet till Båtsfjorda är intressant höga klippor med en massa grottor, tyvärr kan jag inte ta bilder då ju Tanja i misstag tog min kamera ochLumian fungerar inte. Båtsfjorda samhället ca 2000 pers hade fina hamnanläggningar med vatten och el dock inga duschar eller tvättmöjligheter. Båtsfjorda är också en skidresort med slalombackar och i vissa bergsskrevor fanns ännu snö. Talade med en lokal företagare som sade att det är inte ofta man ser en segelbåt här. Tyvärr var jag ett veckoslut för tidigt man höll på att spänna upp öltält o.d för nästa veckas festligheter. Går ett varv runt stan och kollar vad det finns för utbud  dock inget för mig så jag går och lägger mig tidigt för enligt planerna ger jag mig av igen vid 4 tiden så att jag har tidvattnet med mig .

Lite om nordnorge:

Det finns inga sjökort att köpa någonstans, det går inte att växla pengar varken på banker eller hotell. Många butiker och företag läggs ned eller håller på att stänga. Ett undantag var fiskaren jag träffade i Vardö han hade flyttat dit från Ålesund för att fiska kungskrabba. Och för att få tillstånd att fiska krabba måste han ha en bostad på land. Det återstår att se hur länge Hurtigrutten kan hålla igång ty antalet passagerare var inte alltför många.

Kiberg- Vardö 18.6

Har inte bråttom på morgonen då tidvattnet börjar gå ut först vid 12 tiden. Startar dock seglingen mot Vardö klockan 10.30. Det är inte långt men vinden är WNW 8 m/s ibland uppe i 12 m/s, det regnar hela dagen och trots moderat segelföring dyker vi igen och det blir vått men nu är jag förberedd och har full mundering. Jag är framme i Vardö kl.13.00. Det finns inga egentliga gästplatser så jag tar iland vid en pontonbrygga där det ligger fiskebåtar. Tillreder mat och sitter och äter när jag hör en 200 hk motor brumma utanför ruffen, Det är fiskebåt som vill ha plats framför så det blir att justera lite men fiskaren är hygglig och vi kommer väl tilltals och det slutar med att jag sitter i hans båt och byter ut en flaska rysk champagne mot ett par äkta fiskehandskar i gummi, jag har nämligen ett elakt sår på högra handen som inte vill läka p.g.a saltvattnet. Han lär mig också att alltid skölja händerna med söttvatten efter att man haft händerna i saltvatten. Tanjas efterlämnade handkräm kommer nu också väl till pass. Jag frågar också om det är något lurt med grynnorna som finns utsatta på mitt Garmin kort. När jag körde in i Vardö hamnade jag enligt mitt kort på stenar flera gånger men det fanns inga stenar. Han visade infarten på sina c map kort och där fanns inga grynnor utmärkta. Vad betyder nu detta? Har indierna kopierat några krigstida Amerikanska kort där man satt in stenar för att hindra fienden att komma till deras baser (Nato ). Det lovas fortsättningsvis NW vindar och i morgon kuling så jag börjar överväga att skippa Svalbard antagligen börjar det bli försent på året. Fiskaren säjer att det blir bättre i Augusti men det blir lite lång väntan. Tar vara på kvällen och går till hotellet beställer bastu och massage för jag har 3 st fingrar på vänstra handen med nedsatt känsel men diagnosen är att en nerv har råkat i spänning i nacken men att det kan ta rätt länge innan läget normaliseras. Massören är en fysioterapist från Luleå i Sverige. Hade tänkt gå på den lokala puben Mejeriet på kvällen men den öppnade först kl.24.00 och med anledning av tidig start gick jag istället och la mig att sova.

Mot Norrhavet Kirkenes – Vardö 16.7

Det börjar bra svag vind från sidan och det ser ut som jag sträcker den drygt 35 sjömil långa seglingen, jag värmer en burk norsk ärtsoppa och äter medan vädret är gott. Hurtigrutten passerar innan jag är ute ur Kirkenes viken. Tänker först gå till Vadsö men tycker att vädret är så bra att det är bättre att lägga lite sträcka bakom sig. Kurs mot Vardö och då börjar det, rak kryss till början 8 m/s seglar någon timme med fulla segel men det börjar igen bli blött. Minskar segel och nu är vi redan uppe i 12 m/s . Vinden varierar starkt ena stunden 8 inom 5 minuter igen 15 m/s sjön är svår. Automatstyrningen klarar inte att hålla kurs och jag har inte sjöstället på mig fryser och är våt som en hund. GPS:n säger att vi borde vara framme vid Vardö vid midnatt. Klockan 09.00 skymtar ja ett samhälle och  Aisen visar att det ligger båtar ant.fiskebåtar där. Jag börjar granska närmare och det visar sig att samhället heter Kiberg men Garminen visar att hela viken är full med sten och jag beslutar att dit går vi inte. Börjar gå mot Vardö igen men då brister storfallet, jag hade granskat det dagen innan men det går av vid trissan antagligen pumpar masten. Beslår storen och rullar in det lilla jag har ute av genuan. Kör motor mot Vardö men det känns hopplöst i den motsjön börjar studera kortet närmare och tänker ta risken att åka in i Kiberg mellan stenarna. Sagt och gjort kryper jag in mellan vågbrytaren utan missöden jag hittar dessutom några käppar som jag antar att man skall åka emellan. Spenderar dagen 17.6 med att gå runt i byn samt med att byta ut reservfallet mot det medhavna vajerfallet. I Kiberg finns ett partisanmuseum, inga trän och inga butikermen renar spatserar fritt. Samhället består av ca. 250 pers. som ant. alla lever på fiske.

Arkangelsk – Kirkenäs

Alltså vi kom slutligen iväg och njuter av att vara ensamma och bestämma själv. Det är varierande vindar ibland motor och ibland segel. Dagen på Vita havet mot Barents hav blir vacker och vi seglar spinnaker och beskådar ett otal vita valar runt båten. Vi gör ca. 135 nm det första dygnet, Vid sjutiden mojnar det och det börjar regna. Före det  hade vi verkligen  en vild spinnakerseglig sjöarna var branta och strömmen emot trots 7 -7,5 knop på loggen gick vi enligt gps.n bara 4,5 knop över grund. Vi kör motor och tänder i kaminen från kl. 20.00 till 23.00. Då vänder vinden mot NW och ökar det är bara att kryssa sjöarna är branta och oberäkneliga nu är vindstyrkan uppe i 10 m/s det börjar bli blött i båten och det är svårt att sova på frivakten. Så här fortsätter det i 4 dagar vindstyrkan är som mest uppe i 15 m/s. Aurora Swan 45 seglar förbi oss litet före Murmansk de har startat 12 h senare. Jag överväger att gå till Murmansk för att vila men besättningen som har tidplaner och flygbiljetter beställda vill att vi fortsätter det blir bara värre men efter ytterligare ett dygn med kryss når vi inloppet till Varanger vi säger farväl åt den ryska jagaren som hela dygnet övervat vårt seglande. Varanger fjorden var något av ett inferno att segla på, korssjöar varierande vindriktningar och starka strömmar men slutligen når vi Kirkenäs den 12.7 klockan 14.00. Våta och trötta tar besättningen iland och uppsöker hotel. Skepparen blir ombord och reder upp. På kvällen blir det kungskrabba på hotel Arctics restaurang, vi konstaterar att vi fick lite kungskrabba och mycket annat. Besättningen meddelar att de föredrar att åka till Svalbard med flyg så skepparen blir ensam att segla dit. Följande dag beställer Örjan och jag en utflykt till ett båthus  på andra sidan stan där man äter kungskrabban färsk. Vi fick 2 st /man och det var ngt helt annat än på hotellet. Vi lärde oss t.o.m hur man förbereder den innan den kokas. Den var god men jag klarade inte 2 st.det var alldeles för mycket.

Arkangelsk 7.7 kl 09.00, Nu på egen hand eskadern är slut

Sätter klockan på väckning kl.7.00 men redan 6.45 kommer Daniel och knackar på för att ge instruktioner om var och hur utklareringen skall ske. Inget går som planerat enligt gränsbevakningen borde vi ha utklarerats i stan och inte där fartygen i kommersiell trafik klarerar. Efter 6 timmar är klareringen klar och vi kan fortsätta mot Kirkenäs. Vi kommer iväg kl.17.30

Arkangelsk 6.7

Vi vaknar rätt sent och morgonen går lite trögt. Vi gör upp lista på förnödenheter som skall inhandlas och vi delar på oss för att få allting gjort. Skepparen ordnar med diesel och sprit till köket och får samtidigt en rundtur i stan. Gun och Mikael lånar en kundvagn för att få allt med sig. Vi konstaterar att vi har för litet mjölk, havreflingor och öl så vi går tillbaks med kundvagnen och inhandlar resten även bensin till generatorn. Nu springer kundbiträdet fast oss och vill ha tillbaks vagnen trots att vi lovar återlämna den är det bara att ta en taxi till båten igen skall allt släpas över 4 båtar. Vi är fast beslutna att starta tidigt följande morgon p.g.a den dåliga kajplatsen samt för att inte behöva stånga mot tidvattnet. Vi tankar också sjuttio liter vatten som måste bäras i tankar över 4 båtar. Slangen är för kort och restaurangen har egentligen inget vatten att ge bort. Vi undrar hur det skall gå när de verkligt stora båtarna skall bunkra, Vi vet att Sarema som skall norrut behöver 700 l vatten + en stor mängd diesel. Daniel har lovat att det skall arrangeras under följande dag då tänker vi redan vara på väg. Klockan 22.00 anländer Örjan, då vi äter schaslik på ett utehak. Han blir väl mött på Lady Dana där man bjuder på vodka. Vi träffar honom i full gång i restaurangen lite senare.

Arkangelsk 5.7

Gun anländer på dagen och vi möter henne vid ingången till Restaurangen klockan 19.00. Vi äter på restaurangen tillsammans med Riitta och Pekka och det blir en sen kväll trots att vi är ganska trötta.

Sonostrov 3.7

Vi spenderar dagen på sonostrov och bekantar oss med dess historia och får reda på att också här har det förekommit ett fångläger hörande till den sk. Gulage Archipelagen. Ägaren har hittat platsen med anledning av att hans far hade suttit fånge ( arbetat där ). Man satsar mycket på ekologi och även finska forskare medverkar. På ön finns också en stor musselodling och medan vi badar bastu har någon ( ägarens gåva) lämnat en påse musslor i sittbrunnen på La Grande Mia. Varken Mikael eller jag har någonsin tillagat musslor men skepparen hade lyssnat på diskussioner om tillagning och fattar beslut att har vi en gång fått musslor ska de kokas och ätas. Receptet: fyll kastrullen med lite vatten häll lite rödvin över och koka tills musslorna öppnar sig. T.o.m Mikael tyckte att det var de bästa musslor han någonsin ätit. Klockan 15 startar Bris och La Grande Mia sin långa leg på 190 sjömil till Arkangels. Det är god motvind i början så vi hamnar lite långt norrut innan vinden vänder mera med och vi får skota ut. Vi lämnar bris utom synhåll ganska snart och det blir dags att sätta spinnakern. Det är hårt tryck och vi gör 7 knop när skepparen märker att övre  lagerstödet på roderaxeln rör sig, ner med spinnakern och fram med hylssatsen. Hydraularmen på automatstyrningen har gjort att bultarna har börjat öppna sig, det är dock snabbt reparerat och vi kan fortsätta för fulla segel. Samtliga stora båtar börjar gå förbi men vi håller tidtabellen och angör samlingspunkten 5.30 en halvtimme före. Det är planerat att starta mot Arkangelsk klockan 06.00 men inget liv i ledarbåten. Bris anländer en timme försenad så inseglingen startar klockan 07.00. Enligt programmet skulle vi vara i Arkangelsk klockan 8.00 och vi tar för givet att vi kan inta frukost iland klockan 9. Det är till vår förvåning över 30 sjömil in så det blir 6 timmar istället för 2. Dessutom tilltar vinden och det börjar ösregna. Mikael släpper ut förseglet för att hjälpa motorn att klara strömmen och tidvattnet. Peter den första kör fullt och drar ifrån  fastän sikten blir obefintlig. Vi på La Grande Mia sänker farten för att de bakomvarande skall ha möjlighet att se vart man är på väg avståndet mellan första och sista båt är redan uppe i 1 nm. Döm om vår förvåning när vi förtöjer i en flytande restaurang så att det ligger 4 till 5 båtar sida vid sida och vi förstås ytterst.

Sonostrov 2.7

Vi startar 8.30 som lovat och det första vi ser vid boj nr 2 är en vitval (Beluga ) seglar medvind i god fart vindstyrkan ca. 10 m/s dock avtagande och vi drar upp spinnakern. De andra båtlagen blir sena i starten och de skall dessutom besöka holmen som vi besökte morgonen innan. Vi antar att de inte kommer fram till Sonostrov först på morgonsidan av natten. Vi angör samlingspunkten klockan 23.30 det är 77 m vatten omöjligt att ankra. Anropar Peter den första på VHF:n för att få lov att gå in i viken för att vänta där. Vi hade också tänkt lägga nät för att få fisk. Peter hör oss inte och vi gör beslut att trots det gå närmare land, då händer det att en gummibåt kommer  ut och möter oss, vi hade sett att det låg en pir och vid den några segelbåtar tidigare med kikaren. Jag trodde att Daniel trots att vi under inga omständigheter fick ta iland hade kontaktat personen ifråga för de andra låg så långt efter. Som sagt blev vi lotsade iland och det första när vi skakade hand med vår ledsagare var att vi fick en liten lax. Det var 5 andra båtar som var på eskader från Pojakonda eller Kandalakshij området. Samtliga besättningar och bybor kom för att beundra La Grande Mia som för tillfället var den största och vackrast och man berättade för oss att man firade den vita  natten. Vi bjöd deltagarna på champagne och lyssnade till 2 st trubadurer. Nämnas bör att vi var den första utländska båt någonsin att förtöja på Sonostrov island. Klockan 3 anländer den finska  Swan 45 som vi ledsagar iland med  Juras hjälp. Klockan 4 exakt enligt skepparens antaganden anländer resten av flottan då är festligheterna över och vi går och lägger oss efter att ha hjälpt våra medseglare i hamn. Nu är vi inte mera den största och finaste utan den minsta men ligger ändå innerst.

Solovetski 1.7

Vaknar vid 10.00, hyr cycklar och trampar runt ön träffar en grupp finnar som har kommit med passagerarbåt från Kemvi ( Ryska Kemi ). Banken är stängd så Mikael får inga pengar, intar en måltid på en lokal restaurang. Skepparen klarar beställningen galant på dålig ryska. Vi bekantar oss med klostret och huvudkyrkan och hänger på en grupp som bara talar ryska. Också här pågår renoveringar. Av alla kloster vi besökt är det nog Konevitsa som tar priset. Det är något av myteristämning bland båtlagen när Daniel berättar att i morgon skall man segla till Sonostrov island som ligger 80 sjömil i fel riktning. Svenska Isa och finska båten Sarema får efter långa förhandlingar dispens och får ligga utanför Solovetski för ankar i ett dygn. La Grande Mia sätter också ett ultimatum för att åka med och det är att man får lov att starta tidigt följande morgon. Ett beslut som senare visar sig leda till kulminationen på hela resan genom Ryssland. Dock fick vi genomgå en överraskning till då Daniel klockan 23.00 kommer ombord och säger att vi skall följa med hans besättning på segelbåten Bris till en liten ö utanför Solovetski där världens längsta jungfrudanser(labyrinter) finns där finns också ett litet fint kapell byggt av Peter den store. Vi är tillbaka klockan 03.00. Det kanske märks att exakta positioner och väderstreck saknas men det är på grund av att vi inte har några sjökort över vita havet, vi har seglat sedan Belomorsk endast på koordinater.

Zolotets 30.6.2013

Trots nattsuddet är besättningen på La Grande Mia tidigt uppe simmar och intar frukost. Avfärden mot Belomorsk skulle enligt givna planer starta kl 10.00 . Vid skrivande stund kan ingen aktivitet skönjas på ledarbåten Peter den 1 som nog snart blir den siste. Det blir inget Belomorsk utan kursen sätts direkt mot Solovetski islands . La Grande Mia tar igen initiativet och går först ut och på detta sätt hamnar vi i första gruppen. La Grande Mia lämnar slussen som första båt och sätter segel . Peter the first stångar förbi för maskin, efter en timme faller vi av och får en fin segling. Anländer till Solovetski ca. 23.00. Daniel ordnar bastu efter påtryckningar och i bastun går vi klockan 01.30 – 03.00. Det börjar bli svårt att hålla reda på dag och natt.

Lososij – Zolotets 29.6

Bara slussar och några timmars sömn  igen irritation och frustration bland båtlagen. Angör Zolotets kl.14.00 . Besättningen på La Grande Mia tar taxi till staden Belomorsk för att göra efterforskning om det skulle vara möjligt att få bada bastu eller hitta möjlighet att duscha. Det lovas på hotel Gandvik att det kan arrangeras följande dag. Förstås hamnar La Grande Mias besättning på krogen i Belomorsk där man inmundigar en schaslik middag och har vällans roligt. Skepparen vågar sig på att bjuda upp en av de lokala prinsessorna till dans vilket uppskattas så mycket att han t.o.m får en kram och puss på kinden. Vi besluter dock att åka till båten när festen är som bäst.

Morskaja Maselga – Lososij 28.6

Det verkar vara bråttom ingen seglar bara motor men nu börjar det gå nedåt och det är lugnare slussning. La Grande Mia förtöjer vid en trasig brygga vid Lososij istället för att ligga för ankar som de andra gör. Hela byn kommer ned för att bekanta sig med oss. Mikael tar en taxi  ( bil med chaufför ) till en närliggande butik men de har för bråttom tillbaka så bilen vurpar som tur blev skepparen kvar på båten som får ta sig ensam till slussen. Saremas besättning är vänlig och hjälper skepparen vid slussen allt går bra. Skepparen hade informerat personerna på bryggan att Mikael skall ta sig till slussen men ingen Mikael syns till utan via VHF:n kommer meddelandet att han infinner sig först vid nästa sluss. Dit kommer han med poliseskort dessutom hjälper poliserna till vid lastandet av varorna han inhandlat. Allt gick väl och ingen kom till skada trots att skepparen hade hjärtat i halsgropen.

Povenets 27.6 2013

Avfärden från viken vid Stvor Solvuskii fördröjdes av Barloventos besättning som skulle inhandla förnödenheter kl. 07.00. La Grande Mia tar initiativet och begär lov att segla direkt mot Povenets svenska båten Isa och finska paret i Sarema följer exemplet. La grande Mia är den enda som seglar tills vinden dör ut. Vita havs kanalöppningen angörs vid 16 tiden. Slussningen igenom kanalen pågick hela natten och följande dag mycket lite vila och besättningarna  trötta och frustrerade p.g.a den bristande planeringen.

Kizi Island 26.6 2013

Morgonen påbörjas med en exkursion med engelsk talande guide som berättar om stockbyggandets historia. Stora kyrkan är under renovering så dit kommer vi inte. Utöver detta visar det sig att en stor del av byggnaderna är ditflyttade från andra platser. Det är ungefär som på väderskär. Jag vågar påstå att stockbyggnads traditionen i Finland är bättre än här. En annan notering är att bygger man med liggande timmer skall man inte bygga stora och höga byggnader. På morgonen är det igen någon form av uppvisning så att bilder kan tas med segelbåtaroch kyrkan i bakgrunden. Detta förorsakar att La Grande Mia måste ta iland en gång till för att sätta iland Tanya som skall till S:T Petersburg samt ta ombord kapten Brenner som just anlänt med båten till Kizi. Från Kizi blir det motor hela vägen till viken vid Stvor Solvuskii där vi ankrar kl.24.00. Ett mycket konstigt och dåligt val. Totalt 6 sjömil extra för ingenting.

Voznesenye kap Besov nosch

45 sjömil härlig spinnaker segling med snittfart 5,5 knop i förtjusande väder anländer till fyren klockan 22.30. Party på beachen till klockan 04.00. Startar mot Petrosavodsk klockan 13.00 det blir segling i dag igen. Det varar icke länge ty ledarbåten stannar efter 5 sjömils segling vid en holme där barnen får simma. Motorgång till Petrosavodsk 7 h. Vi stannar vid en ny etablerad Marina 6 km utanför staden. Tanja ordnar med taxi till följande morgon klockan 8. Titti och Taika skall med tåget till Joensuu och därifrån vidare hem till Vasa. Med oss till stan följer S/Y Saremas besättning Riitta och Pekka Kauppila som är på väg till Alaska. Petrosavodsk visar sig att vara en stad värd att besöka tyvärr har vi endast förmiddagen på oss. Kl.13.00 startar vi mot Kizi island dit det är 45 nautiska mil ingen vind varmt motorgång 8 timmar. Stannade på vägen i en vik för att svalka oss med simning därför framme först kl. 23.30.

Podvoroschi till Voznesenye

Ankomst till Vosnesenye klockan 23.00 ett smutsigt skeppsvarv vi väntade oss bastu toaletter och duschar men förgäves. Motorgång hela vägen motorn skriker efter olja lyckligtvis har jag en burk i reserv. Der brister en hel del i organisationsförmågan hos ledaren och det märks att Elena Solovjeva inte längre är med i organisationen. Det skall vara en kvinna för att det skall fungera.

Midsommardagen på Svir

Vi har nu passerat en del vackra byar på västra sidan av svir men inte heller den här dagen går enligt planerna. Bron  vid Podvoroschi Moss skulle öppna klockan kl.09.00 men nu väntar vi till klockan 14.00 om det nu lyckas ens då. Båtarna ligger för ankar invid farleden i den starka strömmen en del har t.o.m förtöjt i sjömärkena. La Grande Mia  tillsammans med Bris som seglas av en rysk yrkeskapten ligger för ankar där farleden är ngt bredare och strömmen mindre. Både jag och Titti simmar Taika sitter i tvättfatet.

SVIR

Körde motor 78 sjömil till samlingspunkten utanför mynningen till Svir dit man skulle anlända klockan 04.00 den 21.6 efter det körde man i kolonn till första bron vid Lotina Pelto

Eller på ryska Lodjnie Polel.planerna skulle bron öppna klockan 14.00 men någon ville annat så vi blev liggande för ankar till klockan 24.00 Vi tog vara på tillfället och firade midsommar morgonen med champagne samt med bad och shopping. Det är tur att Tanya finns med för hon kunde ordna så vi fick proviant förrådet fyllt samt diesel. Vi hade dock klarat oss med bränslet till övre Mandroga där det fanns ett marint tankställe. Vi passerade första slussen vid Svirstroi klockan 09.00. Vi hade en 3 timmars vila vid Mandroga.

Valamo 20.6 2013

Valamo är en mycket vacker och speciell ögrupp ( skärgård ) kanske ngt. Likt höga kusten i Sverige. Nästan på varje holme finns ett litet kapell åtminstone vid inloppet till Monestery Bay där också vi ligger. Klockan 8.30 för jag Lasse och Sigge till båten som skall föra dom till Kexholm därifrån de sedan skall ta sig hem till Finland. Klockan 9.30 besöker vi klostret och kyrkan som liksom konevitsa är under renovering. Den övre kyrkan glänser av fina ikoner och målningar med förgyllda ramar då jag får höra att det mest värdefulla målningarna samt biblioteket finns i Finland. Tanja som följer med den ryska gruppen hinner höra på sången från 5 munkar, hon har skaffat cd:n så att jag vid tillfälle kan lyssna på den.

Jag hinner inte till konseren med anledning av att jag skall hämta de nya besättningsmedlemmarna Titti och Taika som kommer med båten från Kexholm.

Klockan 15. 00 startar vi mot Svir och här sitter jag nu och skriver på datorn vi får se när vi kan sända texten och bilderna på bloggen.

Temperaturen ute är nu 10 grader och ingen vind flickorna har sett några sälar som bäst en koloni på 5 st. Det är 4 grader i vattnet trots det har skepparen simmat 2 ggr.

Konevitsa 19.6 2013

11.30 besöker vi konevitsa kloster som man håller på att renoivera. Arbetet går långsamt men framskrider , hoppas brödraskapet kan behålla klostret och holmen så att inte holmen förstörs av exploatörer och sommarvilla ägare. Det finska ordet koni som betyder häst kan härstamma härifrån för här finns  häststenen Konj-kamenj varifrån den heliga Arseni jagade iväg all gamla demoner. Häststenen har fått sitt namn från det att hedningarna offrade årligen en häst för att blidka gudarna.

En verkligt fin och rörande upplevelse var att lyssna till sång från 2 munkar. Aldrig har jag upplevt en sådan akustik och sådana toner. Jag försökte febrilt hitta några gömda kablar, högtalare eller en extra kör i bakgrunden men fann inget endast 2 man  med sina röster. Inget illa om The Priest men det här var i klass för sig. En stor del av åhörarna liksom jag själv fick tårar i ögonen.

Klockan 16.30 startade vi mot Valamo  dit vi anlände klockan 22.30. På vägen kalibrerade vi vår nya autopilot som har fått namnet ”perhe” eller the perfect helmsman. Såsom namnet säger fungerar den bra och gör det möjligt reducera antalet besättningsmedlemmar utan att båtens prestanda blir lidande. Det är också därför jag nu kan sitta i dimman och koncentrera mig på skrivande.

Genom Neva 16-17.6

Neva visade sin vackraste skrud när vi körde genom det var 7 broar i första omgången alla vackert belysta. Fasaderna ritade av den tidens främsta arkitekter var likaså upplysta så att det hela bildade en förstummande syn. Jag hoppas att vår reporter ombord vill ge oss en del av de otaliga bilder som togs under resan ( bifogas när jag fått dem). 

Vi körde 20 timmar i ett sträck enda till Osinovets lighthouse. La Grande Mia var första båt att sätta segel för att inte bli efter. Strömmen i Neva kom emot med en fart av 3-4 knop så medelhastigheten var ca.3 knop. På ett ställe där Nevan gör några svängar var strömmen nästan 6 knop utan segel hade vi gått bakåt. Vi anlände till Osinovets den 17.6 klockan 21.00.

Idag har det varit festival hela dagen, tävlingar och museibesök, dessutom har vi lärt oss dansa Salsa.

Osinovets har påverkat världshistorien genom att det var härifrån man försörjde S:T Petersburg under andra världskriget  då staden var belägrad.

Under skrivande stund i vacker kvällssol stävar vi mot Konevitsa Island där vi beräknas vara klockan 04.30 i morgon.  Vi har en extra passagerare med oss han kommer att hjälpa Lasse och Sigge att ta sig hem från Valamo.